如过去 12 个月时间里，中国新增了 101.4 万名登记在册的网约车司机、新增了 53.8 万辆网约车。
看来砖家们建议暂时没有工作的人，可以将家里的房子出租出去、用私家车去跑跑网约车，也不是完全没有一点道理。
【资料图】
都去跑网约车，谁来坐网约车呢？同样在过去 12 个月，少了 1550 万人次坐网约车，典型的狼多肉少。
肉少到很多城市，如三亚、长沙、济南等城市发布当地运力饱和预警，甚至直接受理网约车运输证新增业务，再增加大家都没法过了。
对货车司机们的报道，不外如是：
" 最大的难处是找货 "：近八成货车司机月入不过万。
其实，这样的场景不是没出现过。
作家都梁写过 " 国家三部曲 "，分别是《狼烟北平》《亮剑》与《血色浪漫》，《狼烟北平》中的文三 " 文爷 " 靠拉洋车维生，他便吐槽过：
现如今哪，拉车的比坐车的多。
很多人看《狼烟北平》时，会想起老舍先生的《骆驼祥子》。
由于篇幅更大，《狼烟北平》中的文三比祥子更有魅力，各种样式的老北京生活也描述得更详细，那叫一个地道！
资料选择上，都梁应该参考了美国历史学家史谦德写作的《北京人力车夫》，其中对当年的北京人力车夫市场有详细描写：
最开始，坐车的主要是城市中产阶级，如店主、小官员、教师等，拉车的主要是进城农民。
车夫们的收入还不错，与基层警察、小店员、学徒工基本持平，勤奋一点，养家糊口不成问题，一个月还能开几顿荤。
文三、祥子都是在这样的高薪诱惑下，加入了人力车夫的行列。
文三比祥子爱玩儿，经常去天桥找乐子，这也是当时车夫收入还不错的直接反映。由于这些人爱玩儿，还顺带养活了一大批民间艺人，如很多相声大师在天桥的名气很大，具体过程参见郭德纲早年经典《论相声五十年之现状》。
但也就到此为止，不能更高。这主要体现在车夫们的吃食上，他们最爱的往往是豆汁儿、焦圈、卤煮、炒肝儿、火烧、烧饼、烂肉面，有些油水儿又扛饿的食物。精致点心是没什么市场的，周作人就对此怨气不小：" 别的不说，我在北京彷徨了十年，终未曾吃到好点心。"
可好日子没延续多长时间。
伴随战乱与经济下行，以人力车夫方式进行灵活就业的人越来越多，行业竞争压力越来越大。
首先，逃荒进城的农民多了，没什么其他谋生手艺的，去拉洋车。
其次，铁杆庄稼倒了，旗人家里的东西卖光后，出去拉洋车。
再次，小手艺人由于雇佣市场下行，如鞋匠、木匠、园丁、裁缝、银器匠等大量被裁员，也开始去做人力车夫。
渐次，中产阶层阶级滑落，如小学教师、脚巡（协警）、报社编辑甚至大学教授都有人开始兼职拉人力车补贴家用，堪称共享经济鼻祖。
最后，由于家中丈夫身体不好，还有许多人女扮男装去拉洋车。
据不完全统计，巅峰时期北京每 26 个市民中，就有一个注册人力车夫，若再算上家属，那时的北京才是车轮上的城市。
还不是谁都能去拉洋车。洋车并不便宜，如果自己不能投资，只能去《骆驼祥子》中刘四爷的 " 人和车厂 " 租车，每天准时准点交份子钱。
当下在一些管理比较严格的城市，也不是想去开滴滴就都能开的，要去有营运资格的网点租车，快车级别的要一年 4 万左右，豪华车级别的一年 20 来万。
由于狼多肉少，文三们的生活水平直线下降，以前还能偶尔开荤，到后来经常一天水米没打牙。
竞争压力大，生活窘迫，让文三们在等客时多了一项新的娱乐活动 —— 变着法儿地骂街。
内需消费已经跟他们没关系了，当年文爷也是吃过全聚德的人！
来源：宇宙路口 微信号：qishiliezhuan
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